玻璃鋼變頻風(fēng)機(jī)在設(shè)備運(yùn)行中也會(huì)受到氣動(dòng)式阻力矩影響。它不但包含葉子差別所引起的阻力矩，也包括車(chē)輪和車(chē)輪蓋的震動(dòng)影響，反應(yīng)氣旋的阻力矩和外殼內(nèi)壓力分布差異。

       玻璃鋼風(fēng)機(jī)的氣動(dòng)式阻力矩可能來(lái)自多個(gè)方面。例如，在葉輪制造過(guò)程中，由于其角度、方向和間隙的誤差，氣體反作用力之和不為零。伴隨著其速度與排風(fēng)量增多，氣動(dòng)式阻力矩會(huì)繼續(xù)提升。

       除此之外，在玻璃鋼變頻風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，為了能避免出現(xiàn)晃動(dòng)所引起的影響，需要控制輪盤(pán)和輪罩的水平跳動(dòng)。否則，這些部件的晃動(dòng)可能會(huì)造成周期性的影響，再加上空氣的傳遞，乃至?xí)?dǎo)致殼子的震動(dòng)。

       倘若研究玻璃鋼變頻風(fēng)機(jī)機(jī)器的構(gòu)造，因?yàn)槿~輪與進(jìn)風(fēng)口相互間空隙較大，部分氣旋會(huì)回流，即反應(yīng)氣旋。反應(yīng)氣旋是否穩(wěn)定也會(huì)影響設(shè)備震動(dòng)。

       當(dāng)玻璃鋼變頻風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，雖然風(fēng)機(jī)葉輪周?chē)娘L(fēng)量相同，但由于玻璃鋼風(fēng)機(jī)外殼影響，外殼各部分的氣壓會(huì)有所不同。所以它也會(huì)帶來(lái)一些影響。

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